湖南鋼橋:21世紀(jì)至今,是我國橋梁建設(shè)快速的時期,其中大跨度懸索橋和斜拉橋的設(shè)計和建造水平已躋身世界進行列,與之相適應(yīng),鋼結(jié)構(gòu)橋梁也得到了快速發(fā)展。
鋼橋的結(jié)構(gòu)形式
縱觀近十年,我國建成和在建的鋼橋可以分為以下幾種形式:
⑴ 鋼箱梁
隨著大跨度懸索橋和斜拉橋普遍應(yīng)用,鋼箱梁的結(jié)構(gòu)形式被廣泛采用,如嘉紹大橋、泰州長江大橋、上海長江大橋等?;竟に囀枪S制造節(jié)段,工地焊接。
⑵ 鋼桁梁
鋼桁梁是大跨度懸索橋和斜拉橋鋼梁的另一種結(jié)構(gòu)形式。由工廠制造桿件或組成節(jié)段,工地的連接采用高強度螺栓和焊接兩種方式。
⑶鋼混結(jié)合梁(疊合梁)
鋼混結(jié)合梁(又稱疊合梁)是大跨度懸索橋和斜拉橋鋼梁的第三種結(jié)構(gòu)形式。由于鋼橋面與鋪裝的瀝青的膨脹系數(shù)不一致,易造成瀝青路面粘結(jié)不牢,而結(jié)合梁是混凝土路面,可以很好解決與瀝青的粘結(jié)問題,因此近年來鋼混結(jié)合梁的應(yīng)用越來越多了。鋼混結(jié)合梁的結(jié)構(gòu)是由鋼結(jié)構(gòu)組成縱橫梁體系,然后鋪鋼筋混凝土橋面板,再通過濕接縫和剪力釘與鋼結(jié)構(gòu)連成一體。如武漢二七長江大橋、武漢江漢六橋、江蘇灌河大橋等。
⑷鋼桁拱
鋼桁拱結(jié)構(gòu)一般的跨度在500米以內(nèi),近年來采用較多,如南京大勝關(guān)大橋、重慶朝天門大橋、正在建造的珠海橫琴二橋等。由工廠制造整體節(jié)點桿件,工地高強度螺栓連接或焊接。
⑸鋼管拱和鋼箱拱
鋼管拱和鋼箱拱都屬系桿拱,依據(jù)橋面與拱的相對位置,又分為上承式、中承式和下承式。鋼管拱的截面由1-6根鋼管組成。如武漢晴川橋、上海盧浦大橋等。
⑹連續(xù)鋼箱梁
鋼箱梁組成的連續(xù)梁,如崇啟大橋,單節(jié)鋼箱梁跨度185米,在工地焊接成連續(xù)六跨鋼箱梁,全長944米。正在建造的港珠澳大橋也采用相似的施工工藝,單跨110米,3-5連組成連續(xù)鋼箱梁。