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淺析貝雷橋、鋼便橋工程

時(shí)間: 2020-07-20 11:38:40來(lái)源: 湖南恒重路橋機(jī)械有限公司
   鋼便橋通常分上承式和下承式,下承式便橋是傳統(tǒng)意義的便橋,橋面寬4M,貝雷桁架分單排、雙排和叁排,結(jié)構(gòu)分單層和雙層。對(duì)于跨徑大小為抵抗較大彎矩,雙分加強(qiáng)和加強(qiáng)型。
   上承式便橋結(jié)構(gòu)多樣,貝雷處放在橋面結(jié)構(gòu)下層,根據(jù)需要,做成任意寬度,根據(jù)荷載需要,設(shè)置多排貝雷片。
   現(xiàn)在隨著施工及通行能力的提升,便橋越來(lái)越多樣化,隨著構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化,使用的方式也越來(lái)越多。
   主橋側(cè)面搭設(shè)鋼便橋一座,便橋長(zhǎng)222m,通航孔,采用下承式結(jié)構(gòu)形式,引橋部分采用上承式結(jié)構(gòu)形式,橋面寬6m。   

   便橋施工采用釣魚法,岸側(cè)第1孔完成后,吊車上橋,汽車吊提振撥錘插打管樁,焊接蓋梁,吊裝貝雷桁架,安裝橫梁及面板,后焊接護(hù)欄成橋。
   為了控制便橋安全運(yùn)行,安裝了自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)車載、車次、橋梁沉降、通航安全及水流速流量,進(jìn)行觀測(cè),通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)連接手機(jī)終端,實(shí)時(shí)控制,保證便橋安全運(yùn)行。

   車輛稱重系統(tǒng)安裝于橋面,橋梁沉降觀測(cè)安裝于便橋側(cè)面、 通航孔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)紅外線測(cè)距實(shí)時(shí)報(bào)警,流速流量?jī)x放置于水中。





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