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   貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長等優(yōu)點。它能根據(jù)實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點。

   貝雷架，也稱“裝配式公路鋼橋”，不僅在發(fā)達(dá)******用途廣泛，在發(fā)展中******的架橋工程也深受歡迎，在我國被當(dāng)作戰(zhàn)備公路鋼橋。   

   一、貝雷橋發(fā)展歷史
   初的貝雷軍橋由英國工程師唐納德·貝雷在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計。他的設(shè)計概念要以少種類的單元構(gòu)件，用以拼裝成各種不同荷載，不同跨徑的橋梁，只需利用便于得到的一般中型卡車運輸，只用非熟練工人以人力來搭建。
   戰(zhàn)后許多******經(jīng)過改進(jìn)把貝雷架轉(zhuǎn)為民用，結(jié)合我國國情和實際情況在原英制貝雷架基礎(chǔ)上研制成“321”鋼橋，于1965年定型生產(chǎn)，得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。
   二、特點及運用
   優(yōu)點：
   結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng);
   應(yīng)用：
   1、主要用于架設(shè)單跨臨時性，保障各種車輛通過江河、溝谷、斷橋等障礙；
   2、可用于搶修被破壞的橋梁；
   3、可用于構(gòu)筑施工塔架、支撐架、龍門架等多種裝配式鋼結(jié)構(gòu)，其大跨徑可達(dá)69m，車行道寬度3.7m。
   三、組成
   1、桁架
   桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。
   桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，桁架豎桿均用8#工字鋼制成。
   2、桁架連接銷及保險銷
   桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用，形狀如圖所示。在錐度一端有一個插保險銷用的小孔。
   3、加強(qiáng)弦桿
   主要用來加強(qiáng)桁架弦桿的承載能力，其材料、斷面與桁架上弦桿相同，其構(gòu)造與上弦桿相比，除弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的螺栓座板高低位置略不同外，其余均相同
   4、弦桿螺桿
   用以加強(qiáng)弦桿與桁架間的連接栓規(guī)格桿螺栓M36×18，材質(zhì)為16Mn,抗剪力為150KN,拉力為80KN。
   5、桁架螺栓
   用以上下層桁架的連接，比弦桿螺栓長，它的構(gòu)造均與弦桿螺栓相同。
   6、貝雷橋公路應(yīng)用

     中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，專家們又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。